【美股可选消费】 特斯拉一飞冲天!吃中国饭却将威胁中国国家安全?

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by 螳螂
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01 首富马斯克


 

在特斯拉股价如坐上火箭般狂飙了一整年后,特斯拉创始人马斯克终于成为了新的世界首富。

 

而马斯克本人对此的反应,则堪称年度最佳凡尔赛发言:

 

在2020年1月,特斯拉股价“仅”有85美元,而在当月特斯拉上海工厂批量交付成车后,其股价一下就窜到了130美元。

 

随着上海工厂的亮眼表现,特斯拉终于摆脱了过去几年里始终制约其发展的产能问题,开始在扩张的道路上高歌猛进。

 

在今年二季度,特斯拉净利润1.04亿美元,首次实现连续4个季度盈利。

 

至此,特斯拉才真正算是站稳脚跟。

 

特斯拉股价

数据来源:CNBC

 

而就在10天前,特斯拉公布数据:特斯拉在2020年生产并交付汽车50万台,这在能源车行业中堪称天文数字。

 

数据显示,国产特斯拉的毛利率达到恐怖的38.4%,远高于特斯拉其他工厂的毛利率。也因此,多家证券公司预测,未来特斯拉在中国的销量将占到全球的40%以上。如何利用重大消息以帮助自己的交易?现在学习交易重大消息

 

可以看出,不论是回顾过去摆脱产能生死线,还是放眼未来继续做大做强,中国都是特斯拉发展道路上不可缺少的一环。

 

毫不客气地说,没有中国的大力支持,特斯拉未必能撑过产能危机。而如果没有中国广阔的市场,市场也不会对其股价有这么高的期待。

 

 

马斯克直言:中国政府很关心人民福祉,可能比美国政府对人民福祉“更有责任感”。

 

不管他是真心还是假意,他都应该这么说,因为中国对特斯拉,那实在是比对亲儿子还亲。

 

在特斯拉来上海建厂之时,上海给出的是年利率3.9%的贷款,并以一成的价格拿下临港的土地,而在审批流程上,更是一路绿灯,快得离谱。

 

当然,上海市政府也对特斯拉未来的投资、缴税有一定的要求,但总的来说,上海给予特斯拉的,是超国企待遇。

 

说句不好听的,就是舔狗追女神,都没有这么迫不及待。

 

特斯拉和中国,是怎么突然就走到一起了的呢?

 

 

02 特斯拉与国防安全


 

事实上,不仅是特斯拉需要中国,中国也需要特斯拉。

 

这不单单涉及到未来在我国科技、商业方面的竞争力,更是实实在在的国土安全问题。

 

我国是世界原油进口的第一大国,2018年我国官方数据显示,我国40%的原油来自中东,16%来自非洲。

 

而这些原油,必须穿过马六甲海峡、经过印度洋才能到中国。

 

客观地说,我国对海权的控制能力仍然有限。如果出现紧急状态,原油问题将成为比芯片严重一万倍的卡脖子问题。

 

毕竟,没有原油,那就什么都做不了。二战时期,日本就是在被国际社会封锁原油供给后才不得不选择绝命一击,轰炸珍珠港的。

 

 

而能源车的发展,能在相当程度上帮助我国摆脱原油依赖。

 

也因此,我国长期以来一直在布局发展能源车产业。

 

布局多年的结果,是没有结果。

 

除了蔚来、小鹏等极少数真正想成事的企业外,绝大多数国产能源车企业完全就是冲着骗补而去。

 

在看多了能源车原地空转、集团子公司左手卖右手充销量、企业高管作假被拆穿跳楼等乱相后,我国政府终于下定决心:你们不愿意体面,我就帮你体面。

 

当年苹果在华建厂迅速帮助我们整合出一条完善的手机产业链。小米、华为、OV等手机品牌能如雨后春笋般从中国出现,苹果功不可没。

 

 

引进特斯拉,也是希望能够借由特斯拉帮我们规范中国能源车的市场,让垃圾企业滚蛋,让产业链上下游都有订单可做。

 

也就是说,我们希望特斯拉能帮助咱么发挥领头羊的作用,让后头的羊群能走得更好。

 

哪怕在这个过程中,是特斯拉吃肉,我们喝汤。

 

 

03 成也萧何,败也萧何


 

截至目前,我国与特斯拉堪称蜜里调油、你侬我侬。

 

但事实上,特斯拉与中国能走多远,还是一个未知数。

 

说出来你可能不信,特斯拉,完全有可能对我国的国家安全造成威胁。

 

 

特斯拉相对于其他汽车的最大卖点,除了是电动车外,便是其出色的软件系统。

 

而软件系统,必须要以海量的数据作为支撑,才能发挥作用。

 

举个最简单的例子,自动驾驶系统是软件系统的核心,如果没有大量的摄像头做支持,自动驾驶就是个笑话。

 

此时,一部特斯拉就会变成一个行走的摄像头。如果特斯拉未来的销量超过百万甚至千万,则特斯拉的云端数据库几乎就会有中国道路实时的所有数据。

 

也就是说,如果公务车、警车、军车、甚至运输大型武器的车辆在行驶时旁边开过一辆特斯拉,那么其行动轨迹就很可能被特斯拉云端“抓获”。

 

 

这并不是耸人听闻,在2020年10月,一位自动驾驶测试用户在开了一天车后,就发现他的特斯拉上传了3.9G的数据。

 

而早在2016年,麦肯锡的报告就指出,在2030年,全球汽车数据的价值在4500亿-7500亿美元左右。

 

当然,我相信志在火星的马斯克和它的特斯拉无意伤害中国。但涉及国家安全四字,就绝不是简单的“我相信”便可无视的。

 

就像TikTok早就承诺不会与北京分享美国用户的信息,甚至还愿意把自家代码都亮出来给美国人砍,可特朗普还是不相信,还是要制裁TikTok。

 

而特斯拉可能造成的风险,则远远大于TikTok。

 

 

摩根士丹利的分析师就认为,处于数据隐私和安全问题考虑,在2030年,特斯拉在中国的销量将从峰值锐减至0。

 

因为国家安全,我们引入特斯拉;因为国家安全,我们有可能要在未来防范特斯拉。

 

或许,这就是所谓的“成也萧何,败也萧何”吧。

 

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